腾讯大地通途(北京)这家公司待遇和发展怎么样?

这个是腾讯的全资子公司，待遇还可以，有经验的刚入职就能有1W以上。

如果有意进入地图行业的，没有其他公司比这里好的话，这个公司是个可以的选择。领导还可以，上升空间是有一些的，发展前景也不错。

其实这家公司更像是让之前的外包实现了自有化，固定了生产团队。  属于腾讯地图的数据生产机构，包含道路公交和数据点，做的业务由腾讯公司下属事业群的地图部门的产品和运营做部署，总的工作更倾向于地图数据的生产及维护。

看好地图行业的可以来，想做地图产品相关东西的建议去搜腾讯的岗位。

公司基本信息：

腾讯大地通途(北京)科技有限公司于2005年02月03日成立。

法定代表人谢建家，公司经营范围包括：地理信息系统的技术开发、技术咨询、技术服务；项目投资；投资管理。

车载导航和智能交通；销售计算机软件、硬件、电器设备、交电；企业管理；财务咨询（不得开展审计、验资、查帐、评估、会计咨询、代理记帐等需经专项审批的业务，不得出具相应的审计报告、验资报告、查帐报告、评估报告等文字材料）；货物进出口、技术进出口、代理进出口等。

腾讯大地通途与腾讯的关系

腾讯的全资子公司。腾讯大地通途成立于2005年2月，是腾讯的全资子公司。腾讯大地通途成立于2005年2月，是腾讯全资子公司，拥有国家导航电子地图甲级测绘资质，以自主知识产权的3S（GIS、GPS、RS）产品为核心，集地图生产、软件研发、系统集成为一体，具有完整的数据生产链条，为腾讯地图、腾讯LBS、车联网等提供基础道路、POI、背景等数据。

腾讯大地通途是外包公司吗

是。腾讯大地通途，腾讯全资子公司，实际上公司是被腾讯收购的，是个外包公司，职业编是在大地通途而不是腾讯，而且发展前景很一般，工作也没有含量。腾讯大地通途（北京）科技有限公司（腾讯全资子公司）于2005年2月在北京成立，拥有国家测绘信息局颁发的导航电子地图甲级测绘资质。

大地通途北京与腾讯区别

您是想问大地通途北京与腾讯区别是什么是么？大地通途北京与腾讯区别是公司级别不同。大地通途北京指的是腾讯大地通途（北京）科技有限公司，该公司是腾讯全资子公司，跟腾讯是上下级关系，所以大地通途北京与腾讯区别是公司级别不同。腾讯大地通途（北京）科技有限公司腾讯全资子公司，为腾讯地图、腾讯LBS、车联网等提供数据。

美团地图，追究难成大器

对此，美团回应去年组织机构升级中成立了LBS平台，含LBS服务、网约车、大交通、无人配送等部门，其中就包括地图业务，正式承认美团地图项目的存在。

艾媒咨询发表的《2019 Q1中国手机地图行业市场检测报告》显示，预计2019年手机地图用户将达到7.55亿人，高德地图与百度地图的月活用户数超过3000万人，腾讯地图位列行业第三。

地图行业头部效应明显。

此时，美团点评选择做地图意欲何为大地通途测绘资质？只怕不仅仅是为无人配送、 探索 配送新模式做准备，而是想打造一个以美团地图为根基、延伸出外卖、到店、出行等的业务闭环。

倘若目的地达到，美团地图会冲击到现有的地图行业格局吗？再度扩大边界的美团点评有机会弯道超车吗？如何平衡与当前第三方地图的合作关系？

其实，美团地图成功上线，也掀不起风浪。

移动互联网大数据监测平台Trustdata发布《2019年上半年中国外卖行业发展分析报告》，报告称2019年外卖业务有望突破六千亿元，订单单均配送时长为29分钟，美团外卖骑手日均服务用户29位。

为了解决配送“最后一公里”难题，提高配送效率、降低配送成本，美团点评早在2016年成立了无人车配送项目组，之后升级为无人配送部，再升级为无人配送开放平台。

2018年9月，美团无人配送车“小袋”在雄安新区试运营，采用精准定位和地图数据完成配送任务。

除了无人配送车“小袋”，美团点评还开发了室内配送机器人“福袋”、中型自主运输车“魔袋”等设备。

美团联合创始人、高级副总裁王惠文曾表示：“无人分配将带来技术挑战，但最困难的挑战是将技术与商用、用户体验有效结合，这就是我们推出无人分发开放平台的原因。”

这其中一个技术挑战就是高精地图。

有互联网资深观察人士告诉记者：“无人配送对地图数据处理要求较高，使用第三方地图在大数据收集、实时响应、安全保障等方面有所不足，因此这块业务不能加以大地通途测绘资质他人之手，于是京东在2018年7月成立了京东地图，而高德地图本就属于阿里系，菜鸟网络的‘无人物流网’可放心使用。”

美团点评摩拳擦掌，为“地图梦”做起了准备。

首先，申请导航电子地图制作（甲级）资质，但申请暂未获得通过，《测绘资质管理规定》规定“互联网地图服务存放地图数据的服务器需设在中国境内，且不得与境外服务器共享地图数据。”

而美团点评的VIE结构协议有与境外实体共享数据的条款，这成为申请的一道拦路虎。

其次，美团点评尝试收购拥有资质的公司，曲线完成布局、跨过行业门槛，这条路BAT都走过。

2013年，百度收购长地万方，阿里巴巴入股高德软件次年完成全资收购，2014年腾讯收购大地通途，并成为四维图新第二大股东，BAT先后获得入场券。

美团点评的收购意向目标为新三板昔日“导航明星”凯立德，但最终未洽谈成功。

直接、间接两条路都遇到麻烦。

不过，美团点评并未放慢脚步，挖来张绍文负责组建美团地图团队。

张绍文曾任百度主任架构师、百度地图技术委员会主席等职务，具有丰富的地图开发、运营、管理经验。

美团地图做起来，受益的不仅仅是无人配送，而是整个业务体系。

美团点评的主营业务为外卖、到店、出行等，这些业务都与地图有所关联，用户可在第三方地图上看到外卖小哥、司机、酒店等的位置。

有内部人士称，地图业务位于底层、属于To B端，用户不太关注，用美团地图替换第三方地图，只要不出现技术故障就不会察觉，切换过程阻力较小。

此外，美团点评骑手对外庞大，也对地图业务数据采集有所帮助，对此美团首席科学家夏华夏也表达了认同：“多年以来，美团累积了大量外卖配送路径的数据，其中包括商场、写字楼、工业园区的数据。”

因此，地图是美团点评业务不可或缺的重要一环，补上这一环，美团点评即可打造一个完全可控的业务闭环，且各项业务之间可相互导流。

这就是为何知名互联网都要涉足地图业务的缘由。

百度有百度地图、阿里巴巴有高德地图，腾讯有腾讯地图，京东有京东地图，滴滴出行有滴图，谷歌有谷歌地图、苹果有苹果地图……

翻看这些互联网公司的财报，都没有单独罗列地图业务的具体营收状况、盈亏状况，有的只有用户数、月活用户数等数据。

譬如，百度2019年Q1财报显示，百度地图截至2019年3月，用户数超过2亿人同比增加3倍多，参与除夕夜领红包的用户达到了千万量级。

“地图业务在互联网公司眼中为重要的流量源头，优先级高于盈利，美团点评也不会例外，这块业务烧钱也该做。”一名私募人士称。

美团地图对美团生态体系有较大影响，但对整个行业来说，不值一提。

在C端，高德地图、百度地图与腾讯地图位列行业三强，背靠阿里巴巴、百度与腾讯的强大生态体系，早已瓜分掉主要市场份额。

美团地图没有划时代的创新设计或里程碑式的应用场景突破，是无法颠覆现有行业格局的，而高精地图的先行者、 探索 者、创新者恰好又是高德地图、百度地图与腾讯地图。

依靠成熟模式，美团地图无法吸引C端用户尝鲜，因此美团地图对行业的影响集中在B端，不过影响也不大。

一是对美团点评现有的第三方地图的部分替代。

在腾讯LBS官方平台上，可以清楚地看到4个重要的合作伙伴：滴滴出行、微信、美团、大众点评。

美团地图对腾讯地图有一定冲击，但腾讯为美团点评第一大股东，且微信入口为美团点评提供超过11%的订单（数据来自美团点评招股说明书），因此双方的合作大概率将继续下去，互为备份为用户提供稳定的地图服务。

二是与竞争对手赛跑。

在无人配送领域，菜鸟网络、京东的地图业务发展的相对更早，处于抢跑状态，而美团点评处于追赶状态，不过无人配送还处于 探索 阶段，美团点评还是有机会的。

至于出行方面，高德地图、滴滴出行（2016年成立滴图）早早拿到地图入场券，美团点评单单凭借地图业务是无法后来居上的。

此外，外卖领域，饿了么已逐步追赶上来大地通途测绘资质；酒旅领域，不敌百度力挺的携程、阿里巴巴扶持的飞猪、腾讯旗下的同程艺龙；新零售领域，落后于阿里巴巴麾下的盒马生鲜。

美团地图对美团点评生态体系有所帮助，但并不能改变美团点评被围攻的局面。