高德和北斗区别是什么？

我是老嘉，很高兴回答你的问题。

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在国内的地图和导航软件上，一直是百度和高德的天下。

高德是国内最早做地图和导航的厂商，积累了众多的用户，也拥有较详细的地图数据。

高德有地图和导航两大板块，其行车导航根据卫星 和移动 基站（辅助）来实现定位的。

卫星导航就是常用的GPS和现在的北斗，高德需要导航系统的授权才能下发数据对接，从而在地图上显示出来。

而北斗是专业的定位系统，依拖太空几十颗不同轨道的卫星，实现对所在地区的实时精确定位。

设备只须安装的北斗芯片，就能实时和卫星以及地面基站实现数据收发。

咱们常用的共享单车 以及卫星 小锅机顶盒等，已经内嵌的北斗芯片，来实现定位锁定。

所以高德导航是北斗定位系统诸多的应用之一。 通俗的说，就是支持北斗导航的手机内嵌的芯片 通过卫星和地面基站对接导航系统 在导航软件上，以移动的图标来展现的位置服务

一个是我们日常用的导航软件，一个是我们用的导航的某后看不到的技术力量提供者； 高德地图和北斗就是正在扮演者电脑+处理器的角色。如果说高德地图是一个电脑，可以给我们展示很多的导航信息以及路况信息，而这个最核心的提供者那就是北斗、GPS这样的卫星信号 。很多的定位完成以及路况识别都需要通过卫星捕获，从而来确认！不然地图是很难做到如此强大！

而北斗在我们日常使用过程中充当着背后的幕后的技术提供者，所以有时候我们是看不到相关的技术存在，但是我们却默默的在应用着这些技术。而这些技术也需要很大的成本，例如北斗三号要完成全球服务开通，需要发射55颗卫星，接着还要进行调试；

前段时间我们看到新闻说我们最后一颗上空完成组网，但是组网之后还要进行调试和匹配，从而为我们很多应用例如高德地图、百度地图、以及各种类型APP提供定位、附近信息提供服务，也要为全球的搜救工作提供服务！ 在完全断网的情况下，北斗还能在断网情况下可以通过短文播报功能发送带图片的内容信息发给北斗信息中台，从而确认搜救信息信息！

这就是北斗，为我们日常的生活更加便利，为了我们更加安全的生命保障，为了国家更好的安全护卫着；他默默的贡献者他的力量，而且还是国家层级为我们提供的服务现在已经扩展到全球，所以就会更加便利！

而 高德地图是这两年比较受欢迎的地图APP软件，在我们日常出行是很多司机必备工具；同时也是我们到一个陌生城市必备工具。 他提供了导航信息、定位信息甚至这两年针对公交的实时播报以及路况信息跟踪。所以高德正在基于北斗的服务以及我们每个人的手机带的定位功能，而开发的大数据软件系统；从而更好的为我们提供服务！

高德地图之前是独立的，后来被阿里收购，在阿里云的技术下，以及在阿里大数据的加持下高德成为了国内使用率非常高的地图软件之一 ，目前国内就只有百度和高德地图非常出名其他的都没有任何的声音了！那么你手机上有高德地图的APP吗？而你在使用高德地图或者百度地图的时候，有些路况有些地方高德也就默默的在给我们提供着服务。

高德是地图软件，北斗是导航系统，高德必须要有北斗（类似北类的系统）才能工作，但北斗存在，可以发展出N个高德出来。

一、高德是什么

高德是一款地图软件，是手机中安装的一款APP，它通过手机的芯片接收卫星的信号，实现定位、导航等功能。

高德的技术门槛并不高，竞争者众多，百度地图、谷歌地图、腾讯地图、搜狗地图等等都是高德的竞争对手，最终取胜的靠的是这些公司的运营能力，当然技术也重要，但并不是什么高精尖的高 科技 。

二、北斗是什么

北斗是卫星导航系统，就是天上的55颗卫星构成的一套系统，它只向导航终端（含手机、导航仪等）发送卫星信号。

它是所有导航地图的基础，没有这种卫星导航，所有的地图软件都是死的，用不了，因为没有信号，就像你在室内打开导航，定位不了一样。

北斗是真正的高精尖的高 科技 ，目前全球性的导航系统就只有四家，美国的GPS，中国的北斗，俄罗斯的格纳斯、欧洲的伽利略。

所以高德与北斗完全是两码事，北斗是基础能力，高德是一款基于基础能力之后的应用，不要混为一谈了。

你这个问题比较模糊。一般情况下人们说到北斗都是指我国自主研发的卫星导航系统，跟美国的GPS是一样，都是各种设备提供定位导航服务的。而高德就是基于GPS，北斗等这些卫星导航系统开发出来的地图软件系统。

北斗是卫星导航系统，高德是一家地图服务公司，提供定位地图app。

首先高德与北斗不是一个概念 。

高德地图是做什么的？

高德是国内领先的数字地图，以及定位导航问题解决方案提供商。

北斗是做什么的？

北斗是中国研发研制的全球卫星导航系统，是继美国的GPS，以及俄罗斯的GLONASS之后的第三个成熟的卫星导航系统。

他们的区别是什么？

他们的区别可就太大了，高德属于是北斗的应用商。

高德本身是没有卫星发射的太空的，高德只是做软件，提供出行或者数字地图服务的一个软件供应商。

但是北斗是自己有卫星的，并且是全球第三个已经成熟的卫星导航系统。

两者区别主要在于所提供的服务不一样。高德目前是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。

而北斗则是中国自行研制的 全球卫星导航系统 ，它是继GPS、GLONASS之后的第三个成熟的卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的时空基础设施。

在2002年08月，高德软件有限公司正式成立，在2004年06月，获得 导航电子地图甲级测绘资质 ，成为全国第一家获得该资质的民营企业，并开始向上海大众提供导航电子地图。

在2006年12月，高德获得 测绘航空摄影甲级资质 。2007年10月，高德开发完成具有3D功能及支持辅助驾驶系统的导航电子地图。

到2014年02月，阿里巴巴斥资11亿美元完成对高德地图的全资收购。现在的高德提供多种数字地图内容、导航和位置服务的产品和解决方案。

而北斗系统则是在2000年年底，建成北斗一号系统，向中国提供服务。到2012年年底，建成北斗二号系统，向亚太地区提供服务。进入到2020年，建成北斗三号系统，向全球提供服务。

在2020年7月31日上午，北斗三号全球卫星导航系统正式开通。它已广泛应用于交通运输、水文监测、气象预报、测绘地理信息、通信系统、救灾减灾、应急搜救等等领域。

所以简单来说，高德是一家提供多种数字地图内容、导航和位置服务的产品和解决方案的企业，它会使用上北斗导航系统提供的多种技术和服务。

而北斗则是一套全球卫星定位系统，它提供的是定位、导航和授时服务，可以为高德及多个行业和领域提供该服务。

总而言之，高德是一家企业，北斗是一套系统，两者有着本质的区别，但也存在着提供导航、定位等服务的相同点，但高德的导航和定位可能需要借助到北斗的技术和服务。

大部分智能手机都支持北斗，除了iPhone！因为目前国内只有苹果手机没有合作。

华为正式申请地图甲级资质，传闻中的并购图商还会发生吗？

北京时间7月5日，自然资源部发布公示信息显示，华为等7家单位申报甲级测绘资质，公示截止时间为7月11日。

在上述公示前， 业内消息显示华为海思在看地图方面的标的，根据了解，基本上独立的图商，都被华为“扫”过了一遍。 在尚未有确定的并购消息时，华为申请的地图甲级资质进入公示期，距离拿下仅有一步之遥。

华为申请甲级地图资质，很多人都会将其与华为 汽车 业务联想到了一起，如果仅仅如此，那么就是低估了华为的战略部署能力。 ICT巨头剑锋所指，必然是万物互联的数字世界。

地图能力，是巨头未来必备的基础能力。随着5G的到来，世界即将进入万物互联的数字世界，而数字世界与现实世界结合的纽带，恰好就是地图。随着智能 汽车 、智能交通和智慧城市的发展，地图的重要性会更来越高。

因此，在中国市场，巨头就地图能力展开过激烈的争夺，现在大体格局已定。随着华为的强势进入，地图江湖又会掀起风波。在国外，地图的争夺也曾经发生过，当年欧洲Here的争夺战之后的抱团，在日本，政府牵头发展适应未来的高精地图又是另外一个玩法。

在上述公示信息前，全国共计有19家公司拥有甲级地图资质。所以，地图资源在 社会 上是稀缺资源，但地图又是巨头未来必备的基础能力，争夺战就不可避免了。

地图测绘是个苦活，据业内人士介绍，真正具备完整地图及能力的公司，全国只有5家：四维图新、高德地图、百度地图、易图通和凯立德。

上述5家具备完整地图的公司，除了百度地图是巨头自己打下的江山，有三家与巨头联系到一起，四维图新与腾讯、高德被阿里整体并购，凯立德一度归于小米和平安所有。

地图能力，是被巨头们认为必须具备的战略能力。当年阿里并购高德后，腾讯马上入股了四维图新，百度则依靠购买其他家地图数据的方式逐渐完善了自己的地图能力。

对于华为而言，具备地图能力也就只有两条路：自己干和并购。自己干的话，仍旧需要自己去一点一滴积累数据，这个周期可能会很长。也有观点认为，这仅仅是开发工具的问题，以华为的能力而言不用很久。

至于并购，因为图商在业内是稀缺资源，尤其是具备完整能力、或者是积累了相当数据的企业，更是屈指可数。对于这样的并购标的，买方处于劣势位置。有消息称，华为曾经想并购一家图商，但最终因为这家图商控股方不放手而告吹。

在这次的并购传言中，华为接触了多家图商，其中两家是初创公司，一家是老图商，但在等来并购的信息前，华为申请资质的公示先来。因此，也有业内人士认为，华为接触多家图商的目的，可能并不是为了并购，而是为了行业探底。

不管怎么样，华为必然是要具备地图能力的了。这种能力，是华为必须拥有的底层能力之一，未来在采图、制图和更新能力上，华为应该都可能会有自己的解决方案。至于数据积累，那更多是要看时间了。

在国外，地图领域曾经上演过著名的“Here”争夺战。2015年，诺基亚要把旗下的Here地图出售，引发了全球范围内的激烈争夺。

包括美国 科技 巨头的Facebook、苹果、微软，以及 汽车 制造商和服务商的奥迪、宝马、奔驰、Uber，甚至国内的百度、腾讯、四维图新等，都希望将Here收入囊中。

最终的结果是，德国三大豪华车企奔驰、宝马和奥迪，抱团将Here收入囊中，耗资32亿美元，当然，这个价格比诺基亚81亿美元购买的 汽车 导航软件开发商Navteq要便宜多了。

奔驰、宝马和奥迪抱团拿下Here，当然不是为了LBS服务了，目标直指的是自动驾驶时代对高精地图的需求。

在日本，则由一家日本政府支持的名为Dynamic Map Planning的制图公司，发展高精度地图。这家公司由三菱电机、地图开发商Zenrin、以及9家 汽车 制造商联手创办。

其中，三菱电机提供测绘设备，车企提供 汽车 ，地图开发商负责制图，装在 汽车 上的特种测绘设备，将测绘到的数据进行数字化处理，从而转化为地图。按照计划，这个地图将会覆盖主要高速公司和其他等级的公路，总长度达到127公里。

从上述的两个例子来看，国外的公司倾向于抱团发展高精度地图，甚至日本更是由政府牵头发展高精度地图，这对于减少重复建设有一定的意义，毕竟，地图是数字世界的基础设施。

更有一点，就是地图的敏感性，尤其是高精度地图的敏感性，Here之所以将百度和腾讯排除在外，也是有这方面的考虑。在中国，申请甲级资质同样是不能有外资背景。北京初速度（Momenta）申请资质，还遇到这方面的风波。

国外抱团发展地图，可以给国内公司启发。作为基础能力，数家公司抱团发展地图，一方面可以降低彼此的成本，另一方面可以避免重复建设。目前，有了这样的倾向，例如，上汽和东风都投资了初创公司晶众，晶众与一汽也有业务往来，或许将来会有股权的合作。

至于华为需不要并购图商，正如在4月份上海车展，车智君在华为轮值董事长徐直军的媒体沟通会上， 曾经抛出问题——“华为未来会不会通过投资，或者并购的方式，补足自己做增量部件供应商不足的能力”，徐直军当时的回答是“现在还很难回答你，一切皆有可能，一切皆无可能”。

随后，在4月底，华为成立了哈勃 科技 投资公司，在5月底，华为成立了智能 汽车 解决方案BU，到6月份的发文确定智能 汽车 解决方案BU具体组织架构，到7月份的申请地图资质。华为的速度，让外界有了更多的期待。

高德地图是属于哪个公司?

高德地图属于阿里巴巴集团。高德是中国领先的数字地图、导航和位置服务解决方案提供商。公司于2002年成立，2010年登陆美国纳斯达克全球精品市场。高德具备国家甲级导航电子地图测绘和甲级航空摄影的“双甲”资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。交易完成后，高德将成为阿里巴巴100%子公司，并融合进阿里生态体系基础上发展。

高德地图的功能

丰富的出行查询功能地名信息查询、分类信息查询、公交换乘、驾车路线规划、公交线路查询、位置收藏夹等丰富的基础地理信息查询工具。高德是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。拥有导航电子地图甲级测绘资质、测绘航空摄影甲级资质和互联网地图服务甲级测绘资质“三甲”资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。

高德是哪个国家的

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      中国

      高德地图是中国的。高德地图的公司主体名称叫高德软件有限公司甲级资质地图测绘公司，于2002年8月成立。起初只是为宝马、奔驰、本田、上海通用、奥迪等车型提供导航电子地图。

      高德是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。高德地图的公司主体名称叫高德软件有限公司，于2002年8月成立。起初只是为宝马、奔驰、本田、上海通用、奥迪等车型提供导航电子地图。拥有导航电子地图甲级测绘资质、测绘航空摄影甲级资质和互联网地图服务甲级测绘资质“三甲”资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。

      对于一款手机地图产品来说，位置搜索与路线提供可以说是最基本的服务，也是用户最重视的一个功能。在这方面高德地图就比较人性化，不仅可以让甲级资质地图测绘公司我们直接在界面左上角输入想要去的地点、餐厅等名称，另外软件还提供甲级资质地图测绘公司了13个常用的地点类别，就比如餐饮、住宿和购物等等，这就方便甲级资质地图测绘公司了甲级资质地图测绘公司我们在没有主意的情况下寻找到想去的地方。

      高德地图提供了公交和自驾车两种乘车方式，按照不同用户的不同需求，公交方式具有“速度较快”、“换乘较少”、“步行较少”以及“舒适优先”的方案;自驾车方案则具有“最短时间”、“最少费用”、“最短路线”和“少走高速”四种方式，基本上能够满足大家的需求了。

高德地图是那个公司的，在哪？谢谢，给好评哦！

1、高德地图是高德软件有限公司一款提供数字地图、导航和位置服务解决方案的软件。现在是阿里巴巴子公司。

（1）2014年2月阿里集团拟以每股美国存托股票21美元的价格，对高德公司股票进行现金收购，总交易额约11亿美元。交易完成后，高德成为阿里巴巴100%子公司，并融合进阿里生态体系基础上发展。

（2）高德是中国领先的数字地图、导航和位置服务解决方案提供商。高德软件有限公司于2002年成立，2010年登陆美国纳斯达克全球精品市场。高德具备国家甲级导航电子地图测绘和甲级航空摄影的“双甲”资质，其优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。

（3）高德基于覆盖全国的、优质的导航电子地图数据库，通过十年多的发展，形成了以下三大核心业务：汽车导航、政府和企业应用、互联网及移动互联网位置服务。

扩展资料

高德软件有限公司发展历史：

2014年02月，阿里以11亿美元现金完购高德。

2013年05月，阿里巴巴2.9亿美元入主高德，成为高德第一大股东。

2012年10月，高德顺利通过Automotive SPICE能力3级认证。

2012年09月，高德成为苹果在中国的地图服务提供商。

2012年06月，高德地图杯中国位置应用大赛在北京开幕，再次掀起中国位置服务开发高潮。

2012年05月，高德参加全球移动互联网大会，成功主办“智领位置”高德专场论坛。

2012年02月，高德与TomTom 合作提供HD Traffic高清路况信息服务。

2011年12月，高德导航取得iPhone畅销应用软件金榜“第一”、导航类软件排名“第一”名的成绩。

2011年12月，高德研发定制的三维全景采集车正式投入使用。

2011年10月，“高德杯”中国位置应用大赛颁奖盛典在北京国际会议中心完美落幕。

2011年05月，“高德杯”中国位置应用大赛在北京开幕。

2011年05月17日，高德地图（原迷你地图）上市发布，由之前的纯工具型产品升级成为综合性移动生活门户。

2011年03月，高德收购中国位置服务提供商、中国电信移动导航业务重要合作伙伴北京协进科技发展有限公司。

2011年02月，高德被国家发展改革委、工业和信息化部、商务部及国家税务总局联合认定为国家规划布局内重点软件企业。

2010年10月，高德与TomTom 在中国成立合资企业。

2010年09月，高德获得国家测绘局颁发的《互联网地图服务甲级测绘资质》。

2010年07月01日，高德在美国纳斯达克全球精选市场成功上市，股票代码为AMAP。

2009年12月，高德开始建设并优化一个从数据采集、生产到产品和服务一体化的平台。

2009年07月，高德发布iPhone版高德导航。

2009年02月，高德承担国家发改委卫星应用高技术产业化专项“导航电子地图增量更新

与应用服务及产业化”项目。

2009年01月，高德签约成为2010年上海世博会导航地图及应用服务项目独家赞助商。

2008年09月，高德与奥迪合作，在北京推出了中国首个商用的车载交通信息(RDS-TMC)服务系统。

2008年01月，高德发布免费手机地图产品迷你地图。

2007年10月，高德开发完成具有3D功能及支持先进辅助驾驶系统的国际领先的导航电子地图，开始向奥迪、宝马提供三维导航电子地图。

2007年10月，高德建成包含全国31个省/直辖市/自治区和香港、澳门两个特别行政区的高端导航电子地图数据库。

2007年06月，高德自主研发的国内首个车载前装导航软件进入市场。

2007年04月，高德位于北京市昌平科技园区内的7900多平方米的数据生产基地投入使用。

2006年10月，高德收购北京星天地信息科技有限公司，同年12月，高德获得测绘航空摄影甲级资质。

2006年10月，高德成功完成4000万美元私募融资。

2006年09月，高德与中国移动合作，为其位置服务平台提供地图数据。

2006年08月，高德兼并中国领先的基础地图服务提供商北京图盟科技有限公司,进入互联网位置服务市场。

2006年01月，高德与一汽大众签订供货合约，正式成为一汽大众导航电子地图供应商。

2005年12月，高德与日本爱信AW签订供货合约，开始向奥迪提供导航电子地图。

2005年11月，高德与德尔福签订供货合约，开始向上海通用提供导航电子地图。

2005年09月，高德承担国家发改委卫星导航应用产业化专项“车载智能多媒体系统”项目。

2005年08月，高德与阿尔派签订供货合约，开始向宝马、奔驰、本田等车型提供导航电子地图。

2004年06月，高德获得国家测绘局颁发的导航电子地图甲级测绘资质，成为全国第一家获得该资质的民营企业，

并开始向上海大众提供导航电子地图。

2003年07月，高德开发完成具有自主知识产权的数据采集工具和编辑处理平台。

2002年09月，高德与日本爱信AW、富士通天、富士通中国等公司合资成立北京艾迪菲导航科技有限公司。

2002年08月，高德软件有限公司成立。

参考资料：百度百科-高德软件有限公司

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